3-లింక్ మరియు 4-లింక్ స్వివెల్ కనెక్టర్‌ల మధ్య డిజైన్ తేడాలు ఏమిటి మరియు వాటి మధ్య ఎలా ఎంచుకోవాలి?

స్వివెల్ ఫార్‌రన్నర్ అసెంబ్లీ అనేది ఓడ యొక్క యాంకరింగ్ సిస్టమ్‌లో కాంపాక్ట్ అయితే మిషన్-క్రిటికల్ భాగం. యాంకర్ మరియు ప్రధాన యాంకర్ గొలుసు మధ్య ఉంచబడుతుంది, ఇది గాలి, కరెంట్ మరియు తరంగాలలో ఓడ ఆవల లేదా ఊగుతున్నప్పుడు గొలుసు వెంట టోర్షన్ ఏర్పడకుండా నిరోధిస్తుంది. సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడిన స్వివెల్ అసెంబ్లీ లేకుండా, చైన్ కింక్ అవుతుంది, ఇది అధిక దుస్తులు, వైల్డ్‌క్యాట్‌లో జామింగ్ మరియు యాంకరింగ్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.

ఈ గైడ్ రెండు ఆధిపత్య కాన్ఫిగరేషన్‌ల మధ్య నిర్మాణాత్మక, నియమ-ఆధారిత పోలికను అందిస్తుంది - 3-లింక్ మరియు4-లింక్ స్వివెల్ ముందున్నవారు- మరియు నౌకల రకాలు, స్థల పరిమితులు మరియు తరగతి సమాజ అవసరాల కోసం స్పష్టమైన నిర్ణయం తీసుకునే ప్రమాణాలను అందిస్తుంది.

డిజైన్ ప్రమాణాలు మరియు మెటీరియల్ లక్షణాలు

రెండు కాన్ఫిగరేషన్‌లు ISO 1704 (షిప్‌బిల్డింగ్ – స్టడ్-లింక్ యాంకర్ చైన్‌లు)కి అనుగుణంగా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు సాధారణంగా గ్రేడ్ 2 లేదా గ్రేడ్ 3 అల్లాయ్ స్టీల్ లేదా కార్బన్ స్టీల్‌తో, వేడి-చికిత్స చేయబడిన మరియు ప్రూఫ్-టెస్ట్ చేయబడిన భాగాలతో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.

స్వివెల్ ఫార్‌రన్నర్‌లందరికీ తప్పనిసరిగా DNV-GL, ABS, BV, LR లేదా NK వంటి అధీకృత వర్గీకరణ సంఘం ద్వారా జారీ చేయబడిన పరీక్ష సర్టిఫికేట్ అందించబడాలి. సర్టిఫికెట్‌లో ప్రూఫ్ లోడ్ పరీక్ష ఫలితాలు, బ్రేక్ లోడ్ విలువలు (వర్తించే చోట), మెటీరియల్ ట్రేస్‌బిలిటీ మరియు డైమెన్షనల్ వెరిఫికేషన్ ఉంటాయి.

నిర్మాణ వ్యత్యాసం: కాంపోనెంట్ అమరిక

రెండు డిజైన్‌ల మధ్య క్రియాత్మక వ్యత్యాసం లింక్‌ల సంఖ్య మరియు కనెక్షన్ సీక్వెన్స్‌లో ఉంటుంది, ఇది డైమెన్షనల్ పొడవు, సంకెళ్లతో అనుకూలత మరియు పరస్పర మార్పిడిని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

3-లింక్ స్వివెల్ ఫోర్రన్నర్ కాన్ఫిగరేషన్

EL + SW + EL (విస్తరించిన లింక్ + స్వివెల్ + విస్తరించిన లింక్) కలిగి ఉంటుంది. ఈ కాంపాక్ట్ అసెంబ్లీ ముగింపు లింక్‌ను వదిలివేస్తుంది, ఫలితంగా మొత్తం అక్షసంబంధ పొడవు తక్కువగా ఉంటుంది. యాంకర్ పాకెట్ లేదా వైల్డ్‌క్యాట్ చుట్టూ స్థలం పరిమితం చేయబడిన ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల కోసం ఇది రూపొందించబడింది. అయినప్పటికీ, ఎండ్ లింక్ లేనందున, యాంకర్-సైడ్ కనెక్షన్‌కు సాధారణంగా ప్రత్యేకమైన సంకెళ్ళు లేదా అడాప్టెడ్ ఇంటర్‌ఫేస్ అవసరం.

4-లింక్ స్వివెల్ ఫోర్రన్నర్ కాన్ఫిగరేషన్

E + EL + SW + EL (ముగింపు లింక్ + విస్తరించిన లింక్ + స్వివెల్ + విస్తరించిన లింక్) కలిగి ఉంటుంది. ముగింపు లింక్ (E లింక్) యొక్క ఉనికి ఒక ప్రామాణిక D-రకం యాంకర్ సంకెళ్ళకు అనుగుణంగా ప్రత్యేకంగా ఆకారంలో ఉన్న పెద్ద అంతర్గత ఓపెనింగ్‌ను అందిస్తుంది. ఈ ఏర్పాటు సముద్రంలో ప్రయాణించే వ్యాపార నౌకలకు పరిశ్రమ ప్రమాణంగా మారింది, అత్యుత్తమ కనెక్టివిటీని అందిస్తుంది, సులభంగా భర్తీ చేస్తుంది మరియు ఆఫ్-ది-షెల్ఫ్ సంకెళ్లతో విస్తృత అనుకూలతను అందిస్తుంది.

పోలిక సారాంశం

ఎంపిక ప్రమాణం - ప్రాక్టికల్ డెసిషన్ ఫ్రేమ్‌వర్క్

3-లింక్ మరియు మధ్య ఎంపిక4-లింక్డిజైన్లు ఏకపక్షంగా లేవు. ఇది క్రింది సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ పారామితులపై ఆధారపడి ఉండాలి.

స్థల పరిమితులు

యాంకర్ చైన్ లాకర్, హాస్ పైపు లేదా వైల్డ్‌క్యాట్ పాకెట్ ముందున్న అసెంబ్లీ మొత్తం పొడవుపై ఖచ్చితమైన పరిమితిని విధిస్తే, 3-లింక్ రకం 4-లింక్ లేని చోట సరిపోయే చిన్న ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందిస్తుంది. ఓడ యొక్క సాధారణ అమరిక డ్రాయింగ్‌లకు వ్యతిరేకంగా ఎల్లప్పుడూ ఉపసంహరించబడిన స్టవేజ్ పొడవును ధృవీకరించండి.

వెసెల్ రకం మరియు కార్యాచరణ ప్రొఫైల్

సముద్రంలోకి వెళ్లే వ్యాపారి నౌకలు (బల్క్ క్యారియర్లు, కంటైనర్ నౌకలు, ట్యాంకర్లు) - 4-లింక్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను ఎంచుకోండి. ఏదైనా గ్లోబల్ పోర్ట్ సప్లయర్ నుండి రీప్లేస్‌మెంట్ పార్ట్‌లు తక్షణమే అందుబాటులో ఉన్నాయని మరియు క్లాస్ సర్వేయర్‌లు ఎలాంటి అనుకూలత సమస్యలను కనుగొనలేరని నిర్ధారిస్తూ, ఇది ప్రధాన విమానాల అంతటా ప్రామాణిక ఎంపిక.

టగ్‌లు, ఆఫ్‌షోర్ సరఫరా నౌకలు, ఇన్‌ల్యాండ్ వాటర్‌వే క్రాఫ్ట్ మరియు చిన్న వర్క్‌బోట్‌లు – 3-లింక్ అంగీకరించదగినది లేదా ప్రాధాన్యమైనది కావచ్చు, తగ్గించబడిన పొడవు సంకెళ్ల కనెక్షన్‌ను రాజీ చేయదు మరియు అసెంబ్లీ యొక్క పని లోడ్ పరిమితి (WLL) ప్రధాన గొలుసుతో సరిపోలడం లేదా మించిపోయింది.

చైన్ వ్యాసం మరియు గ్రేడ్ సరిపోలిక

కాన్ఫిగరేషన్‌తో సంబంధం లేకుండా, స్వివెల్ ఫార్‌రన్నర్ నామమాత్రపు గొలుసు వ్యాసానికి డైమెన్షనల్‌గా సరిపోలాలి (సాధారణంగా 12.5 మిమీ నుండి 162 మిమీ వరకు ఉంటుంది). ముందున్న భాగాల యొక్క గ్రేడ్ (2 లేదా 3) ప్రాథమిక యాంకర్ చైన్‌తో సమానంగా లేదా అంతకంటే ఎక్కువగా ఉన్నట్లు నిర్ధారించండి. వర్గీకరణ సంఘం ప్రత్యేకంగా ఆమోదించకపోతే గ్రేడ్‌లను కలపడం సిఫార్సు చేయబడదు.

వర్గీకరణ సంఘం మరియు చట్టబద్ధమైన అవసరాలు

నౌక యొక్క ఫ్లాగ్ స్టేట్ మరియు క్లాస్ సొసైటీ యొక్క వర్తించే నియమాలను సంప్రదించండి. కొన్ని క్లాస్ సంజ్ఞామానాలు స్వివెల్ కాంపోనెంట్‌ల కోసం అదనపు అలసట విశ్లేషణ లేదా కనీస బ్రేక్-లోడ్ మార్జిన్‌లను విధిస్తాయి. సంబంధిత గ్రేడ్ మరియు పరిమాణ శ్రేణి కోసం టైప్-అప్రూవల్ సర్టిఫికేట్‌లను కలిగి ఉన్న తయారీదారుల నుండి ఎల్లప్పుడూ మూలం, మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు ముందు పూర్తి మెటీరియల్ టెస్ట్ రిపోర్ట్ (MTR)ని అభ్యర్థించండి.

ముగింపు మరియు సిఫార్సు

3-లింక్ మరియు 4-లింక్ మధ్య ఎంపికస్వివెల్ ముందున్నవారుఅంతిమంగా కాంపాక్ట్‌నెస్ మరియు కనెక్టివిటీ మధ్య ట్రేడ్-ఆఫ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.

చాలా వరకు వాణిజ్య లోతైన సముద్రపు ఓడల కోసం, 4-లింక్ రకం ఖచ్చితమైన ప్రమాణం — ఇది సూటిగా సంకెళ్లు వేయడం, స్పేర్స్‌ల గ్లోబల్ లభ్యత మరియు అన్ని ప్రధాన వర్గీకరణ సంఘాలచే స్పష్టమైన అంగీకారాన్ని అందిస్తుంది.

స్మాల్-టన్నేజ్, స్పేస్-నియంత్రిత లేదా ప్రత్యేక క్రాఫ్ట్ కోసం, 3-లింక్ కాన్ఫిగరేషన్ ఆచరణీయమైన పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది, కనెక్ట్ చేసే షాకిల్ ఇంటర్‌ఫేస్ జాగ్రత్తగా ఇంజినీరింగ్ చేయబడి, అసెంబ్లీ యొక్క బలం రేటింగ్ పూర్తిగా డాక్యుమెంట్ చేయబడి ఉంటుంది.

చివరి దశగా, డిజైన్ లేదా రీప్లేస్‌మెంట్ దశలో మూరింగ్ ఎక్విప్‌మెంట్ తయారీదారు మరియు హాజరైన తరగతి సర్వేయర్‌ని చేర్చుకోవాలని గట్టిగా సిఫార్సు చేయబడింది. నౌక యొక్క నిర్దిష్ట యాంకర్-హ్యాండ్లింగ్ సిస్టమ్‌కు వ్యతిరేకంగా ముందున్నవారి కొలతలు, ప్రూఫ్ లోడ్ మరియు మెటీరియల్ సర్టిఫికేట్‌ను క్రాస్-చెక్ చేయడం ద్వారా మాత్రమే సురక్షితమైన, అనుకూలమైన మరియు కార్యాచరణ పరంగా మంచి ఎంపికను నిర్ధారించవచ్చు.